Classificazione, corrispondenza e metodi di costruzione della vernice per yacht

1. Classificazione della vernice dell'yacht secondo il materiale dell'yacht

Lo yacht può essere diviso in barche in legno, barche in vetroresina, barche composte rinforzate con fibra di Kevlar, barche in acciaio e yacht in lega di alluminio. Allo stato attuale, le barche in plastica rinforzata con fibra di vetro rappresentano la stragrande maggioranza e i materiali rinforzati in Kevlar sono maggiormente utilizzati nelle barche a remi, nelle barche a vela e nelle imbarcazioni di lusso; gli yacht in lega di alluminio rappresentano una certa percentuale di barche a motore fuoribordo e grandi yacht di lusso; Gli yacht di lusso di grandi dimensioni sopra citati rappresentano una grande percentuale. A seconda dei diversi materiali, anche i tipi di vernici utilizzati sono diversi, principalmente suddivisi in quattro categorie: vernice per yacht in legno, vernice per yacht in fibra di vetro, vernice per yacht in acciaio e vernice per yacht in lega di alluminio.

In secondo luogo, la differenza tra vernice per yacht e vernice ordinaria:

1. In circostanze normali, gli yacht prestano più attenzione all'estetica rispetto alle navi ordinarie, quindi i requisiti per la lucentezza della vernice saranno più elevati.

2. Lo yacht è esposto alla luce solare a lungo, quindi la vernice dello yacht deve essere più resistente ai raggi ultravioletti rispetto alla normale vernice. L'esposizione a lungo termine non è in polvere, nessun ingiallimento e nessuna dissolvenza.

3. La resistenza all'acqua marina della vernice per yacht è migliore della normale vernice e non cadrà dopo un'immersione a lungo termine.

3. Abbinamento della vernice per yacht:

1. L'abbinamento della vernice per yacht in legno è principalmente il seguente: per prima cosa, raschiare lo stucco o lo stucco per riempire gli spazi vuoti e livellare le fosse. In secondo luogo, il primer sigillante (primer sigillante poliestere o primer sigillante acrilico). In terzo luogo, finitura poliestere, finitura poliuretanica, finitura acrilica o rivestimento nitro. In quarto luogo, vernice (o no).

2. L'abbinamento della vernice per yacht FRP è: Scegli il tipo di vernice in base al materiale di FRP, ci sono tre tipi principali, rivestimento di rivestimento epossidico HJ104, rivestimento acrilico HJ571 o rivestimento poliuretanico alifatico HJ500, generalmente solo uno o due strati, nessun primer.

3. L'abbinamento della vernice per yacht in acciaio è il primer per strato di ferro epossidico a nuvola epossidica HJ103 (due) e la finitura poliuretanica alifatica HJ500 (due).

4. L'abbinamento della vernice per yacht in lega di alluminio è: primo, primer HJ126 epossidico giallo zinco (o primer fosfato). Il secondo modo, raschiare lo stucco per rivestimento. In terzo luogo, vernice centrale in poliuretano HJ499. Il quarto passaggio, finitura poliuretanica alifatica HJ500 (2 passaggi).

4. Il metodo di costruzione della vernice per yacht:

Principalmente introdurre la tecnologia di costruzione della vernice per yacht in lega di alluminio:

A. Trattamento superficiale: l'alluminio è un metallo molto caratteristico. Quando viene ossidato dall'aria, sulla superficie si forma uno strato denso di allumina. Questo film ha un'eccellente resistenza alla corrosione. Non è come l'acciaio che può essere corroso tutto il tempo. Quindi la vernice sulla lega di alluminio è solo decorativa. Tuttavia, la normale vernice è difficile da fissare alla lega di alluminio. La superficie della lega di alluminio deve essere trattata per spruzzare lo strato di vernice.

Esistono diversi metodi principali per il trattamento superficiale delle leghe di alluminio: il primo è quello di modificare le proprietà della superficie delle leghe di alluminio e il trattamento superficiale delle leghe di alluminio può essere eseguito con una soluzione di fosfatazione o primer di fosfatazione. Dopo aver reagito con la lega di alluminio, si forma una pellicola di fosfuro di alluminio che è facile da aderire alla vernice. Successivamente, la vernice può essere spruzzata facilmente. Il secondo tipo: utilizzare uno speciale primer speciale in lega di alluminio, come il primer spesso giallo zinco epossidico epossidico di marca Haijian, il primer giallo zinco epossidico Shanghai International, ecc., Quindi è possibile utilizzare la vernice poliuretanica bicomponente.

B. Processo di verniciatura:

1. Ambiente di costruzione: la temperatura dell'ambiente di rivestimento è 5-35 ℃, l'umidità relativa è inferiore all'85%, la temperatura della superficie del substrato è superiore di oltre 3 ℃ al punto di rugiada e la temperatura e l'umidità devono essere misurate vicino al substrato . La temperatura del substrato è superiore a 40 ℃, la costruzione non è raccomandata. Non può essere dipinto senza soddisfare le condizioni di pittura.

2. Trattamento superficiale: rimuovere innanzitutto lo sporco, ad esempio le macchie d'olio attaccate alla superficie della lega di alluminio o dell'acciaio inossidabile con una soluzione alcalina e diluente. Utilizzare utensili elettrici o sabbiatura per rimuovere lo strato di ossido superficiale, rivelando il vero colore e la lucentezza del metallo e una certa rugosità. La superficie trattata non può contenere polvere, olio, vapore acqueo e altri contaminanti. Applicare il primo primer entro 4 ore.

3. Corrispondenza della vernice: le vernici sopra sono tutte vernici bicomponenti. Pesare ciascun componente prima dell'uso e mescolarlo in modo uniforme in base al rapporto specificato (vedere la tabella sopra). Può essere utilizzato per l'edilizia dopo mezz'ora di invecchiamento. Si consiglia di utilizzare l'agitazione durante la costruzione effettiva. Agitazione. Il diluente speciale può essere aggiunto in modo appropriato (non aggiungere diluente epossidico alla finitura poliuretanica alifatica), il dosaggio dipende dalla situazione, la diluizione generale è del 5-10%. Si noti che ogni volta che la vernice viene miscelata, dovrebbe essere utilizzata in base alla quantità del giorno e ora viene utilizzata per evitare sprechi.

4. Utilizzare il rivestimento a rullo manuale o il rivestimento a pennello, a spruzzo airless e altri metodi di costruzione, l'intervallo di rivestimento: il primo primer epossidico giallo zinco spesso è di circa 12 ore (23 gradi Celsius) dopo il completamento della costruzione, ovvero a secco, continua raschiare l'atomo Grey stucco. Dopo che lo stucco è asciutto e lucidato per rimuovere la polvere, è possibile continuare ad applicare la vernice intermedia. A 23 gradi Celsius, dopo circa 12 ore, continuano ad applicare la finitura poliuretanica alifatica. Quando la temperatura è alta, l'intervallo di verniciatura può essere ridotto in modo appropriato.

5. Dopo la costruzione di ciascun rivestimento, non dovrebbero esserci evidenti cedimenti, fori di spillo, fori di restringimento, buccia d'arancia e altri fenomeni sulla superficie. L'intervallo più lungo tra le due costruzioni di vernice non deve superare i 15 giorni. Prima della successiva costruzione della vernice, controllare la presenza di polvere, olio, ecc. Sulla vernice sulle parti mancanti e lo spessore del film non è sufficiente.